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2019-10-06 作者:驾照   |   浏览(110)

东风日产的自主品牌启辰,1月份月销售再度过万。对手的这一消息,再一次刺激同城的广汽丰田。

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原本丰田对合资自主较为抗拒,原因是一向有“自我主张”的丰田并不想买中国主管部门的“账”——合资自主被认为是具有浓厚政治色彩的强加项。但是去年因“钓鱼岛”的突发事件,直接导致在华日系车销量陡降,广汽丰田在敏感时期月度销量跌去一半,预定的35万的全年销售目标,完成率仅有70%左右。

同样在去年的敏感时期,东风日产的自主品牌启辰虽然也受到关联影响,但是仍保持月销3000余台的水平,度过9月之后,销量迅速爬升,于年底两款车型叠加销量近万辆——接近凯美瑞的月销量。

据广汽丰田内部人士透露,“合资自主”大致路线图已经制定,第一阶段实施“纯电动” “A级车”战略。即在两年内,由广汽丰田合资公司推出具有自主知识产权的纯电动和定位A级市场的两款合资自主车型,不再悬挂丰田标识。

对于为什么不选择丰田成熟的混合动力技术搭载在首发的合资自主车型,而选择较为“陌生”的纯电技术。

对此,广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示:“因为丰田的混合动力技术已经很成熟,如果广汽丰田的自主品牌再做混合动力,这样重复投入开发混合动力系统并不经济,因此合资自主品牌将开发纯电动汽车。”

除了广汽丰田,丰田在华的另外一个合资公司一汽丰田也已在合资自主项目上快马加鞭。丰田希望,通过推出性价比更为突出的合资自主车型,弥补由“中日争端”带领的损失。不过即使今年丰田将会有合资自主这样的“新兵”加入,但其公布的2013年在华90万辆的目标销售仍比去年下降了一成。

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