国Ⅳ车能喝国Ⅲ油

2019-10-06 作者:驾照   |   浏览(190)

当前,购买国Ⅳ车已是大势所趋,但在国Ⅳ车又只能喝国Ⅲ油的普遍情况下,如何才能选对一款性价比高的欧系轻客呢?

2014年年初,随着全国雾霾困扰的加重,有近一半的城市开始了排放升级,实施柴油车国Ⅳ排放标准。

面对全国范围内实施国Ⅳ排放的大势,很多用户已经开始理智地选择国Ⅳ车型。在他们看来,从车辆长期使用角度考虑,未来的审验、过户、报废等都可能与排放水平挂钩,只有买了国Ⅳ车,才能无后顾之忧。

不过,即使选择国Ⅳ排放的车辆,也并不一定就意味着选对了车。比如,对于欧系轻客这一细分市场,就存在“假国Ⅳ”车充斥,以及大量的国Ⅳ车耐受不了国Ⅲ柴油的状况。

上汽大通2014款V80

国Ⅳ车喝国Ⅲ柴油危害不容小觑

在全国各区域纷纷实施国Ⅳ的大势下,欧系轻客用户购买国Ⅳ车也是政策所趋,但国Ⅳ油品的市场供应却迟迟未得到解决。

据中国石化表态,到2014年年底才能“保证”车用柴油的供应达到国Ⅳ标准。年底!这就意味着,车主如果现在购买了国Ⅳ排放的欧系轻客,那么还有近乎一年时间不能加到国Ⅳ柴油。

然而,这样的状况又会对车辆产生什么影响呢?

据业内专家介绍,目前实现国Ⅳ排放的技术路线主要有两种,分别是EGR技术和SCR技术。在应对国Ⅳ排放标准时,国内大部分欧系轻客厂家选择了EGR技术路线。这种技术虽不需要添加尿素,但采用EGR后处理技术的国Ⅳ车型却普遍无法耐受国Ⅲ油品。

有专业知识的人都知道,国Ⅳ车长期喝国Ⅲ柴油,容易导致喷油嘴堵塞或损坏,严重的甚至会伤及发动机。在车辆使用的正常情况下,普通欧系轻客的发动机喷油嘴需2-3万公里清理一次。假如国Ⅳ车加注了国Ⅲ柴油,那么一年开6万公里,喷油嘴就要多清理两次,这就意味着一年或许需要额外支出1000元。如果一辆车的生命周期是10年,消费者需额外支出1万元左右。

此外,由于国Ⅳ车喝国Ⅲ柴油极易造成发动机喷油嘴堵塞,这不但会带来频繁清洗喷油嘴和油耗上升的高成本,还极易引发安全事故,大大降低车辆的行驶安全系数。这一点,远比每年多花1万元更加可怕。

上汽大通破解国Ⅳ柴油困局

一方面是国Ⅳ油品供应无望,一方面是国Ⅲ柴油对国Ⅳ车危害。那么,我们到底要如何选购欧系轻客?又有什么品牌的国Ⅳ轻客能加注国Ⅲ柴油呢?

据记者了解,上汽大通V80不但能满足国Ⅳ标准,而且对油品的耐受性也非常高,是目前国内唯一一家国Ⅳ车能加国Ⅲ油的欧系轻客品牌。这从根本上解决了国Ⅳ车加油难的困局。

为何,同样采用EGR技术的上汽大通V80能耐受国Ⅲ柴油呢?

上汽大通相关负责人表示,虽然上汽大通的国Ⅳ发动机也采用EGR技术路线,但由于升级了发动机EDC,并对供油系统及燃烧系统进行了技术改善并经过大量实验,其国Ⅳ车完全可耐受国Ⅲ标准油品。

也正是凭借着这一技术优势,上汽大通V80不但打破“国Ⅳ车难耐国Ⅲ油”的困局,还在2013年轻客市场脱颖而出,销量迅速上升。比如,2013年1月获得云南省农业厅129辆V80专用车订单;同年7月和12月先后获得上海快递巨头企业的批量物流车订单近4000辆。

相关数据显示,上汽大通2013年全年销量约11,300辆,同比增长60%,用两年多的时间,完成了其它欧系轻客企业7-9年才能完成的万辆销量。其品牌在2013年的欧系轻客市场份额达到8%,巩固了行业前三甲的地位,在行业内车型运用国Ⅳ标准的占比也达到最高。

上汽大通V80、G10两翼并进推动行业变革

面对2014年产业政策、消费者环境和行业环境的复杂变化,上汽大通将实施V80和G10产品“两翼并进”的战略,紧紧围绕“V80销量倍增”和“G10产品成功上市”两大目标。

2013年,上汽大通打破“商用车市场10年不更新”的行业顽疾,推出了全新车型。“2013年7月,上汽大通推出2014款V80全系车型,结合其第三代高压共轨增压技术,能达到目前市场上轻客柴油发动机最高的1800bar爆发压力。”上汽大通负责人表示,2014款V80车型不但解决了“国Ⅳ车难耐国Ⅲ油”难题,还极大提高了节油率。

据了解,新一代上汽大通V80的等速百公里油耗仅为5.4升,而国内同类竞品油耗高达9升。该负责人指出:“如果以一年行驶6万公里,每升柴油8元来计算,上汽大通V80一年可节省1.7万元油钱,10年可节省17万元,相当于省出了一辆车。”

此外,秉承“与未来同行”的理念,上汽大通在2013年发布了业内首款商用MPV概念车G10。G10概念车的发布,预示着上汽大通将以领先行业10年的商用车造车理念,创领主流市场全新格局。

在消费者最为关注的服务体系建设上,上汽大通在2013年也以实际行动践行了“通天下,行无忧”的服务承诺。上汽大通不但为消费者提供了业内唯一的3年8万公里动力总成保修,及2年5万公里覆盖超过90%零部件的整车保修承诺,还提出了8项服务承诺,涵括全天候免费道路救援、行程继续、1小时应急响应、24小时客户服务、48小时故障解决等精益服务保障体系。

由此可见,上汽大通不但在2013年打破了“国Ⅳ车难耐国Ⅲ柴油”的困局,V80、G10还将在2014年两翼并进,以多项业内瞩目的创新为欧系轻客行业带来变革,完成了从“行业破局者”向“变革推动者”的角色升级,进一步继续凸显出上汽的强大实力。

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