迈凯轮P1确认搭载916匹混合动力系统2017威尼斯登

2019-10-06 作者:驾照   |   浏览(53)

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继公布外观和内饰设计后,迈凯轮当家旗舰超跑P1的动力系统也于近日“大白天下”。正如大家所预料的那样,迈凯轮P1采用了油电混合方式驱动。算上已经上市的保时捷918,以及仍在酝酿的法拉利F70,看来混合动力已经成为当前终极超跑动力系统的不二之选。

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迈凯轮P1和MP4-12C一样,都是采用了代号为M838T的3.8L V8双涡轮增压发动机,不过最大功率由625匹上涨至737匹,最大扭矩也从600Nm升至720Nm。再加上能输出179匹马力的电动机,综合功率达到916匹之谱,继而真正与MP4-12C拉开级别上的差距。除提供额外动力支援外,电动机另一个优点就是最大扭矩能瞬间迸发,而不像内燃机那样需要经历“拉转速”的过程,加速动力反应无疑更加之敏捷。另外在7挡双离合变速箱转挡的时候,电动机会对发动机施加反向扭力,从而迅速将发动机调整到换挡所需的最佳转速,这么一来,既提高了换挡速度,又能使换挡过程变得更加的流畅。

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在前不久发布的P1内饰图中,迈凯轮其实给我们卖了个关子,并没让我们看到P1方向盘上的玄机。而在这次的动力系统发布图中,我们看到P1方向盘两边分别布置了一蓝一红的按键。蓝色按键控制的是“DRS”系统,红色按键控制的则是IPAS动力推进功能。有看F1的朋友对DRS一定不会陌生,其为可变尾翼的英文缩写,在按下方向盘上的DRS控制键后,尾翼角度会自动调整至低风阻状态,借以提高车辆在大直路中的尾段速度表现。不过这一调整带来的副作用则是尾翼提供的下压力减少,一定程度上会影响到车辆尾部的稳定性。

迈凯轮P1上的IPAS系统同样很F1味道,其作用类似于F1中的KERS系统,按下控制按钮后,能产生更大的瞬间加速力。只不过在F1中,为KERS系统提供动力的是机械飞轮,而迈凯轮P1的IPAS则是由电动机提供能量。

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