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2020-01-04 作者:驾照   |   浏览(128)

在近些年的SUV热潮中,几乎所有的厂商都想来分一杯羹。大众第一款国产的SUV途观虽然来得晚了一些但也没错过重头戏,刚入国内的时候加价了很长时间,并且时常还要等好久才能提到车,同时这些年的销量一直非常优秀,可以说是当之无愧的神车。随后又推出了途观L和途昂,至此大众在中国SUV市场占到了一席之地。但是,以上的一切一切都是上海大众的,一汽大众可是一口汤都没喝到。在今年北京车展前夕,一汽大众的第一款SUV——T-Roc探歌终于来到了我们面前,虽然说这款车让我们一等就是27年,但是来得晚总比没来强,一起来看看。

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在小型SUV领域,探歌算是来的晚的那一个,本田缤智/XR-V和别克昂科拉等车型都比它来的早,但大众的实力我们都懂,在中国市场混的如鱼得水,旗下甚至都很少有不火的车型,所以探歌虽然来得晚但依然不可小觑。“年轻人的第一辆纯正德系SUV”是探歌在发布之初打出的slogan,不难看出它是以年轻化为根本卖点的。首先在外观上我们就能看出这一点,从前脸看上去还是熟悉的大众味道。矩形的进气格栅内部有横幅式的镀铬装饰,两侧方正的大灯和格栅相连,视觉上整体性很强。总体呈现出的感觉比较偏向于硬朗,很精神。

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侧面可以说是探歌个性最鲜明的地方,造型依然硬朗,但身材和同门大哥相比要迷你了不少。最直观的感受是车身高度降低了,整体看上去更加紧凑,视觉高度较低,运动感更强。侧面平直的腰线给这辆小车添了不少力量感。尾部造型方面,探歌依然表现出来很硬朗的感受,线条和尾灯造型都很锐利。车身尺寸方面,长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm,相对于海外版,探歌当然进行了中国特色式的加长。

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内饰方面,探歌没给我们带来多小新鲜感,整体设计中规中矩,典型的大众风格,走的还是实用路线。最大的不用之处在于中控台采用了大面积的烤漆面板,整体看起来质感十足,面板的颜色也提供多种可选。配置上面,全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、8英寸多媒体系统、倒车影像、多路况模式调节、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、自动空调等都会在这款车型上面出现,当然视不同车型而定。

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动力方面,探歌搭载了一款大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,匹配湿式7速DSG双离合变速器。动力数据虽然略逊于现代ENCINO和丰田C-HR,但对于小型SUV来说绝对够用。目前来看探歌最大的变数就是价格了,从目前多方渠道透露的信息来看,探歌的起售价很可能是14.99万,要比斯柯过柯珞克1.4T版本还要便宜7千元,但是也是可以理解的,毕竟柯珞克在整体尺寸上面要超出探歌,定位更高。大众的产品素质一贯的不用担心,如果真是这个价格的话,跟本田缤智1.8L版本相差不大,但是更大的探歌显然更具优势,估计又是一款大卖的神车。

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