又生龙活虎10万级大众2017威尼斯登陆网站

2020-01-04 作者:驾照   |   浏览(189)

原标题:MQB平台+中国特供,又一10万级大众“神车”将上市

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2017威尼斯登陆网站 2不管你是不是一个大众粉,你肯定都听过“宝来”这个名字,它征战中国市场17年,拥有230万用户,也算是“车生赢家”了。在全新宝来发布之后,几乎所有人都在讨论从老旧的PQ34平台,跨步到MQB-A1平台的进步,这未免太枯燥,太技术宅了,所以我们接下来就抛开所谓的平台概念,单纯地说说全新宝来这款车。

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由于我的同事已经在不久前对全新宝来进行了详细的静态展示,所以我们直接从宝来的驾驶体验入手,看看这款曾经的驾驶者之车,如今的时尚家轿,到底是什么样的。

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宝来最初进入中国时,打的是“驾驶者之车”的旗号,如今虽然越来越向实用家轿方向发展,但整体驾驶感受还是可以用轻快又不失操控感来形容。

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底盘方面,宝来采用了大众那套带液压缓冲系统的减振器,对颠簸的过滤更到位,但悬挂并不是一味地追求舒适而变得很软,支撑性也算不错,唯一有些遗憾的地方就是全新宝来仍采用后扭力梁式非独立悬挂,在经过一些小的坑洼路面时,还是会有细小的跳动。而且在日常驾驶时,它的转向力度偏轻,但又不至于松散,沟通回馈感不错,高速时方向会略沉一些,以稳为主。

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我们试驾的是280TSI车型,搭载的是1.4T高功率版本发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,这也是我们非常熟悉的一款发动机。

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传动系统匹配的是7挡双离合变速箱,值得一提的是,它和探歌一样,都是湿式双离合变速箱,对温度的控制更好,可靠性更高。

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如果你熟悉大众,或者你开过大众1.4T的车型,那么宝来一定能让你找到一种熟悉的感觉。涡轮介入虽然不算特别早,但也很及时,所以它在低速状态下提速是比较快的,很适合城市路段使用。另外,由于扭矩比较大,高速状态下再提速也并不会觉得乏力。

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另外值得一提的还有全新宝来这个双离合变速箱,众所周知,双离合变速箱的一大特点就是换挡速度快,但是容易出现的低挡位顿挫的毛病。不过全新宝来在变速箱方面给了我一个小惊喜,低挡顿挫的毛病似乎并没有在它身上出现,整个提速过程都比较平顺。

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如果以前你总是分不清朗逸、捷达、桑塔纳、宝来……那么以后起码你能一眼看出哪个是全新宝来,它在设计上的确是有些独特之处的,比如更扁平化的格栅、更狭长的大灯。

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说到大灯,我们试驾的这款顶配车型配备了自动大灯、转向辅助照明灯,最重要的是,全新宝来配备了全LED大灯,可以说是非常酷炫了。

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从侧面看,全新宝来似乎更修长了,但其实为了获得更好的通过性,它的最大离地间隙增加了15mm,而由于车身比现款宝来长了101mm,所以全新宝来的车身流线反而更流畅。

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车尾的层次十分紧凑,腰线直接延伸至车尾的最上部,使车身呈现俯冲姿态,这也是很年轻化的设计。

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在全新宝来的行李厢拉手处,有一颗倒车影像的摄像头,白天的显示效果还算比较清晰,但稍有遗憾的是,它并没有配备随动转向辅助线。

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全新宝来的内饰采用了最新的家族化设计,整体感非常强,而且中控台与车门内板的装饰衔接过渡自然,形成了环抱式的座舱。

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这个来自于MQB平台的新方向盘更有运动气息,所包裹的真皮也提供了不错的手感,多功能按键比较清晰,亲测方便好用。

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中控台采用了大面积黑色烤漆装饰,可见现在的时尚潮流,已然由从前的银色镀铬转变为了低调的高亮黑装饰件。

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其实全系宝来内饰的重点还是在这块8英寸的中控屏幕上,它配备了各种娱乐互联功能,支持MirrorLink、CarLife、CarPlay多种连接方式。

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全新宝来的前、后排座椅其实都是熟悉的大众家族样式,前排主驾驶位支持电动调节,副驾驶为手动调节。

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后排座椅虽然靠背有点直,但空间的确要比现款宝来大了不少,这是因为全新宝来的轴距增加了7.4厘米,空间自然也就大了。

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另外,全新宝来还贴心地为后排乘客提供了两个USB接口,还有后排出风口,细节方面值得表扬。

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除了后排,全新宝来的人性化设计还体现在车内的各种小储物格,比如驾驶员左手边的卡槽和小抽屉、中控区的开放式储物槽等等。

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全新宝来的内饰设计算是比较时尚的,视觉效果也没有廉价感,但在用料上,中控台仍然以大面积硬塑料覆盖,整体上只有车门扶手和附近的一小块区域采用软质皮革包裹。不过对于宝来的价格来说,这样的表现也是比较正常的,其实也不能算是槽点。

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我们今天抛开平台,只看宝来这款车,从产品的角度上来看,它外观更好看,内饰简单大方,而且功能很全面,空间比以前更大,这就是一款合格的换代产品。同时,全新宝来在驾驶方面,也能让人觉得轻快好开,长途不累;1.4T+7DSG的动力组合油耗不高,也让它成为了比较理想的家用轿车,如果你有10万块,可你不知道该买什么,不妨等等全新宝来。

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