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2020-01-13 作者:限行   |   浏览(160)

本文转载自“未来汽车日报”,作者潘磊,授权请联系出处。

9月24日消息,在延宕多时之后,还未发布的第八代高尔夫终于确认将提供低功率版本插电混动车型。

大众乘用车品牌管理委员会成员、品牌技术研发负责人弗兰克·维尔斯科近日表示,全新一代高尔夫在继续推出GTE车型的同时,也将推出一款低功率版本的插电混动车型,即入门级插混车型。

这是“高8”在产品战略方面的一次重要变化。在某种意义上,正是这款插混车型的出现,才让高8的这次换代拥有了更多的创新意味。

“高7”推出至今近6年,高尔夫已进入急需换代的年纪。然而,尽管网上谍照满天飞,“高8”却始终未露真容,也没有出现在曾被视为最佳发布平台的法兰克福车展上。

这或许反映了大众的犹豫。作为大众旗下的重磅车型,高尔夫往往引领着其他车型的发展方向,但在新能源已成趋势的当下,那款早已曝光的全新1.5T已无法在行业内掀起太大波澜。

换句话说,在机械创新空间近乎枯竭的情况下,如果没有新能源因素的加持,“高8”即便勉强推出,也很难在市场和品牌层面获得成功。

虽然高尔夫此前也曾推出过e-Golf及GTE车型,但动辄超过20万元的昂贵售价,与高尔夫这款车的平民内核并不相符。此次确认将推出低功率插电混动版本意味着,“高8”将在符合排放法规的基础上,为用户提供高效平价的动力组合,这使得高尔夫又一次在产品力层面获得了里程碑式进步。

在集团层面,“高8”也符合大众“2025战略”的发展方向。尽管发布时间一再延后,但低功率版本插电混动车型的推出,意味着“高8”在产品形态和路线层面的关键转变。

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