部分车企严重

2020-01-04 作者:限行   |   浏览(157)

原标题:吉利夺冠,部分车企严重“偏科”,五月自主品牌销量点评

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六月份,关注成绩的不仅是高考考生,还有一众的汽车厂商;日前,各汽车品牌厂商公布了今年五月的销量成绩数据,这些数据反映的不仅是车型的销量表现,同时也为汽车厂商下半年营销计划调整提供参考。

自主品牌近年来在产品、销量和关注度方面都有着很不错的表现,那么,五月份有哪些自主品牌厂商的销量表现比较出众?支撑起这些销量的又是哪些因素?

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1.吉利汽车

吉利汽车以121405辆的成绩夺得今年五月自主品牌的销量桂冠;1-5月销量为636518辆,完成了吉利汽车今年的销量计划40.29%,接近预期平均水平。

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帝豪、博越成为吉利汽车五月销量的支柱车型,两车分别以20288辆和21292辆的成绩夺得吉利汽车的轿车和SUV车型榜首;而作为“最美自主中型车”的博瑞表现却有些不尽如人意,五月仅交出3108辆的成绩,在长安睿骋CC、红旗H5等自主新车的冲击之下,博瑞的颜值优势已不太明显。

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远景S1五月仅取得6486辆的垫底成绩,虽然其售价定位与吉利自家产品衔接的很好,但紧凑级SUV级别向来是自主品牌兵家必争之地,同价位的竞争车型有很多,而远景S1的外观并没有传统SUV的造型,更像是一台两厢帝豪CROSS版本,可能正因如此,才导致销量不佳。此外,关注度极高的领克品牌,旗下仅有的一款上市车型01也取得不错的成绩,五月销量9234辆,环比增长1.71%。

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小评:吉利汽车在10万元左右的市场里,细分车型布局已经很全面,若想进一步征战15-20万元左右的中高端市场,接下来必须要重点提高车型的产品实力,尤其是三大件和油耗问题,必须要进一步优化。

2.上汽通用五菱

五菱的就像班里的“好学生”,成绩从来不用担心,上汽通用五菱以105259辆的表现屈居五月自主品牌销量第二;作为“神车”代名词的五菱宏光五月销量为35113辆,在五月MPV销量排第一,就连“英俊当红小生”宋MAX也被五菱宏光这辆MPV常青树压着;而“马头”宝骏730和宝骏360则分别以10343和5410辆的成绩分别排五月MPV销量榜的第四和第七位;

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作为上汽通用五菱“另一台好戏”的SUV车型,宝骏510以24918辆排五月SUV排行榜第二,同比增长6.7%,而宝骏530则以11846辆排13名;看来宝骏这套分体式大灯组前脸真的深得人心啊。

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小评:高性价比一直以来都是上汽通用五菱的代名词,这也是其销量表现优异的原因,正因如此,五菱和宝骏的车型也给人一种廉价的感觉,对于企业长远发展而言并不是好事。

3.长城汽车

长城汽车五月销量为55707辆,1-5月销量占今年计划的36.14%;“多生孩子好打架”用来形容长城汽车的车型布局一点都不为过,在长城汽车五月销量的55707辆中有29430辆来自哈弗H6,仅一款车型就支撑起近一半的销量,除了符合国人口味的外观和较高的性价比外,也离不开哈弗营销策略,H6目前在售版本多达24款,怎么也能选中你所喜欢的版本,这在其它品牌上实属罕见。

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而高端品牌WEY两款看家车型VV5和VV7销量分别为5562及5014辆,处正常水平,新能源车型P8五月仅售出503辆。

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小评:哈弗除了支柱车型H6的销量能引以为傲外,其它哈弗车型的表现都十分惨淡,普遍月销不过万;P8自上市以来的关注度表现平平,可能持币待购用户都在等比亚迪唐二代吧。

4.长安乘用车

长安乘用车五月销量为55595辆,同比下降11.3%。睿骋CC年轻动感的外观造型得到一众的好评,作为中型车甘愿“自降身价”将售价定的比合资紧凑级车型更低,各方面表现都不错的一款车型,可偏偏叫好不叫座,自主品牌想在中型车市场站稳脚跟,是一件比较困难的事情,前两年的博瑞已经铩羽而归,现在的长安睿骋CC恐怕也要步博瑞的后尘了。

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2017威尼斯登陆网站,而作为长安乘用车“扛把子”车型CS75的销量表现也不尽如人意,随着机油增多事件的影响,再加上改款车型没有实质性的改变,以及“小弟”CS55的上市,分走了一部分客户,销量不佳也是情理之中。

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扛起销量重担的是最小的SUV车型CS35,虽然CS35上市已经有些年份了,但各方面表现比较均衡,没有出现严重的质量问题,5月份的销量勉强破万,同时也是长安汽车5月份唯一一款销量破万的车型。

小评:长安汽车近年来的车型颜值有所提升,但可靠性依然得不到保障,作为一家军工出身的整车生产企业,可靠性理应比任何品牌都要看重,但长安似乎并没有将军工品质带到民用车型上。

5.上汽乘用车

上汽乘用车依靠荣威和名爵两个品牌五月份取得54600辆的销量,同比增长40%,1-5月销量完成年计划40.56%。

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销量增长的一部分原因来自主力车型荣威RX5,其五月销量为15972辆,成功跻身五月SUV销量排行前十名,RX5表现优秀的主要原因来自其年轻大气的外观设计和“斑马”智能语音控制系统,此外,良好的燃油经济性也受到一众用户褒奖。

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小评:可以看出,近年来上汽乘用车车型定位都围绕着年轻化做文章,年轻动感的外观设计和智能化操作的人车交互系统,无一不是为了讨好年轻消费者,销量上也看能出消费者对上汽乘用车的认可。

上述看来,有不少自主品牌厂商“偏科”情况严重,有些厂商靠单一品牌发展,有些厂商靠一款车型赖以生存,这些对企业而言都十分危险;今年1-5月的销量表现已出炉,企业应结合全年规划适时调整,这样才能为消费者提供更好的产品和服务。

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