前置后驱

2020-01-04 作者:摇号   |   浏览(167)

丰田皇冠

这是一个神奇的车子...

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从第二代皇冠首次广州到港,

它见证了中日建交、改革开放、港澳回归

等多个上世纪历史大事件。

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第6代车型正好撞上了香港电影的黄金期,

棱角分明设计广受追捧,

没事喜欢回顾港剧的朋友,

想必对这款产品印象深刻。

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皇冠的巅峰在第7代,

1985年卖出17250辆,

父辈记忆中最深刻汽车产品,

高档酒店门口的靓丽风景线。

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而在内行人眼里,

排量只有2.0L的直列六缸发动机,

这才是老皇冠的最重要“关键词”。

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2005年,一汽丰田首次引入国产皇冠

良好的口碑积淀+价格优势,

国产皇冠的初期销量一度超过奥迪A6L。

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国产现款已经是第14代!

虽然受到“ABB”豪车挤压,

影响力、年销量大不如前,

但说到产品底蕴、渊源,

皇冠不是针对谁...

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经历了好几代的销量低谷,

皇冠在设计上有过多次新尝试,

效果都不理想。

6月10日,第15代丰田皇冠实车亮相!

这一代车型彻底“放飞自我”,

来了一次由内而外的全面颠覆。

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设计上不同多说了,

倒梯形的前格栅视觉效果非常激进,

运动版和豪华版有蜂窝状和点阵式两种中网填充,

虽谈不上惊艳,但辨识度确实高,

遮住车标,谁都能认出这是皇冠。

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运动版的轮毂样式很有新意,

配合双边共四出排气,

运动气场十分强大。

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豪华版则使用多辐式轮毂,

车窗轮廓线使用镀铬亮条装饰,

前后保险杠则更为简洁,

排气为双边双出布局,

更注重豪华氛围营造。

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从第八代凯美瑞开始,

丰田/雷克萨斯都将陆续换上TNGA架构,

全新皇冠则是该架构下GA-N平台的产物,

依旧采用前置后驱布局,

这是其相比别克君越、福特金牛座的重要优势,

未来该平台还将生产丰田普拉多、雷克萨斯GS、GX。

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皇冠在车身架构上有全方位优化,

长宽高4910/1800/1455mm,轴距为2920mm,

“三围”和轴距相比现款有点缩水,

但依旧是妥妥的前置后驱C级车,

跟奥迪A6L、宝马5系一个级别。

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豪车嘛...

后排基本只为两位乘员服务,

超大尺寸中央扶手装配了多功能按键,

具备座椅靠背调校、加热、通风、按摩等功能,

还能看位于前排座椅后方的多媒体电视。

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商务轿车中,副驾驶位置最没人权!

皇冠同样继承了这一设定,

“老板键”可用于调节前排座椅,

以获得更舒适、宽敞的后座乘坐空间。

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TNGA架构最大的特点就是:

可以通过“搭积木”的方式,

让动力总成适用于前驱或后驱布局,

或者加装混动模块

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2.0T发动机横置是汉兰达,

纵置是丰田皇冠,

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2.5L混动系统横置是凯美瑞,

纵置也是丰田皇冠,

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3.5L V6混动系统横置是雷克萨斯ES,

纵置还是丰田皇冠。

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配重方面,

2.5L混动版的车身重量分布为50:50,

综合最大功率226马力;

3.5L混动版为53:47,

综合最大功率299马力;

2.0T燃油版为52:48,

最大功率245马力。

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很显然,

2.5L混动在价格、配重、性能、油耗上

有着最为完美的平衡。

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得益于新平台的车身结构优化

新车的发动机位置有所“下沉”,

使得整车重心下降了15mm,

这将为新车带来更优质的动态操控体验。

●总结:

在进入中国的这半个多世纪里,丰田皇冠有过辉煌、冷清、奋起、迷茫,经历了“车生”的多次大起大落,如今的第十五车型像是一位稚气孩童和沧桑老者的矛盾体。虽然,这款车始终采用丰田最先进的平台,配备最优质的硬件资源,一切朝雷克萨斯看齐,但整车的气场总有一股怀旧、古朴的味道,与前卫、高档的新一代奥迪A6、奔驰E级形成强烈反差。且不论孰优孰劣,起码在受众人群上,丰田皇冠落后ABB不止一个档次。

通俗点说,相同的平台、动力、价格和销售渠道,如果给皇冠换上雷克萨斯的内外设计,先不说比肩“ABB”,起码达到、甚至超越美系凯迪拉克在国内的市场表现。

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